Sähkömagneettiset kytkimet ja jarrut MWM

Sähkömagneettisia kytkimiä ja jarruja käytetään sovelluksissa, joissa vääntömomentin mekaaninen päälle-pois -kytkentä halutaan tehdä kauko-ohjauksella sähköisesti. Vääntömomentin siirto on yleensä toteutettu joko yksilevy-, monilevy- tai hammasrakenteella.

Kytkimien ja jarrujen toiminta voidaan jakaa kahteen periaatteeseen. Positiivinen toiminta tarkoittaa vääntömomentin kytkemistä sähkömagneetin avulla, jolloin virrattomana laite ei siirrä momenttia. Negatiivinen toiminta tarkoittaa tapaa, jossa momentin siirto tehdään kestomagneetilla tai jousilla. Vapautus tehdään sähkömagneetilla, joka kumoaa kestomagneetin magneettikentän tai jousivoiman. Sovelluksen vaatimukset määrittävät kumpaa toimintatapaa tulee kulloinkin käyttää.

Katso varastosaldot

kestävä kehitys_fiksu valinta.png
Tämä tuote on fiksu valinta, sillä se parantaa avovälityskäyttöjen hyötysuhdetta.

Lisää muistilistalle

Sähkömagneettiset kytkimet

Sähkömagneettisilla kytkimillä kytketään kahden pyörivän akselin liike toisiinsa.

Vääntömomentin siirto on yleensä toteutettu joko yksilevy-, monilevy- tai hammas-rakenteella. Mikäli kytkin on hammastyyppinen, on kytkentä tehtävä alhaisella pyörintänopeudella. Jos kytkentä halutaan säilyttää sähkövirran katketessa on valittava tuote, jossa kytkentävoima saadaan aikaan joko jousilla tai kestomagneetilla. Kytkinkokoa valittaessa on otettava huomioon kytkentätilanteessa syntyvä lämpöenergia, joka on rajoittava tekijä kullekin kytkinkoolle.

Sähkömagneettiset jarrut

Sähkömagneettisia jarruja on saatavana joko yksi- tai monilevyrakenteella.

Jos jarrun kytkentä halutaan säilyttää sähkövirran katketessa on valittava tuote, jossa kytkentävoima saadaan aikaan joko jousilla tai kestomagneetilla. Jarrukokoa valittaessa on otettava huomioon jarrutustilanteessa syntyvä lämpöenergia, joka on rajoittava tekijä kullekin jarrukoolle.

Levyjarrut

Levyjarruja voidaan ohjata käsivoimalla, pneumaattisesti tai hydraulisesti. Levyjarrut soveltuvat käyttöön erityisen hyvin silloin, kun jarrutettava akseli on halkaisijaltaan suuri ja aksiaalinen välimatka rajoitettu.

Levyjarru koostuu kaliberista ja jarrulevystä ja niitä on saatavana erilaisina rakenteina. Laaja vääntömomenttialue määräytyy levynhalkaisijan ja kaliberin puristusvoiman mukaan. Todella suuriin vääntömomenteihin päästään käyttämällä useampaa kaliberia yhden jarrulevyn kanssa.